双腔空悬是个啥？为何小鹏、理想和领克同时看重它？

空气悬架是一个功能配置，也是一个评价指标——它影响着车辆的舒适性，也是衡量一台车是否豪华的分水岭。这个配置对于Old Money们应该不会陌生，BBA的销售经理一定向你推荐过这项顶级的选装配置。连豪华车都要通过选装才能上车，那一定是一个高大上的“黑科技”喽？

其实，空气悬架这个东西算不上稀有，并且是在19世纪中叶就已经实现上车了。当时的美国人William Bushnell为一台实验车装上了空气悬架，这也是世界上第一辆采用全空气悬架的汽车。装是装上了，但在工艺、材料和耐久性方面都出现了问题，且并未找到良好的解决方案。

直到十余年后的1957年，凯迪拉克终于顺利解决了以上问题，并将一套具有模范意义并能顺利实现车身高度调节与自动平衡功能的空悬搭载于Eldorado Brougham车型上，这台具有开创性意义的凯迪拉克一直被视作世界上第一个装备空气悬架的量产车型。

就现在的眼光来看，彼时的空气悬架仍然存在传感器灵敏度等问题。但在此之后，人们对于这个能够改变悬架高度以及增强行驶稳定性的功能从未停止过探索。从宝沃P100，再到奔驰W112，再到后来的丰田以及路虎，空气悬架作为一个能够凸显车辆豪华表现的功能在全球范围内得到了迅速发展。

经过了半个多世纪的迭代，空气悬架在新千年到来的那一刻迎来了成熟期。它的结构与主要功能已基本固定——它通过空气泵来调整空气弹簧的空气量和压力，可改变空气弹簧的硬度和弹性系数。通过调节泵入的空气量，从而调节空气减振器的行程和长度，实现车辆底盘的升高或降低。空气悬架与普通悬架之间的区别最明显的，就是减振系统采用了空气弹簧而非金属材质的螺旋弹簧。

这个延续了半个多世纪的空悬模型直至今日也并未发生太大变化，即便如此“造价”仍然是这一技术难以普及的原罪。因此，现在空气悬架的有无，仍然是评价一台车是否豪华的楚河与汉界。

如果没有国产品牌的异军突起，空气悬架或许仍是一个高高在上的配置。但敢于“内卷”的国产车，还是把空气悬架的价格打了下来。蔚来、理想等车型已经将空气悬架正式上车，而小鹏旗下的车型甚至已经搭载了空气悬架的2.0状态——双腔空气悬架。

都是空悬，单腔与双腔有何区别？

顾名思义，单腔空悬内部只有一个气腔，而后者的内部则有两个气腔。单腔空气悬挂，由于只有一个气腔，会导致内部的空气容积有限，且无法改变截面面积，因此，其功能表现也很有限，只能调节车身高度，可调范围相对有限，对于舒适性的提升同样有限。拥有两个气腔的双腔空悬，可以实现充放气时空气弹簧内部受力面积的变化，从而能更大限度地改变悬挂的刚性。面对复杂路况环境，双腔空悬对舒适性和可调范围的正面影响提升更加明显。

双腔空悬的含金量是有目共睹的，小鹏G9更是将此作为强心剂，获得了市场的广泛认可。今天，在双腔空悬的战线上，小鹏G9不再孤单，因为首个搭载双腔空气悬架的混动SUV终于上市了。需要指出的是，这台车的厂牌并非来自造车新势力，而是经典大厂——领克。

这台车是领克旗下的中大型混动SUV——新款09EM-P，它推出了6座和7座共计4款车型，厂商指导价为31.78万-34.78万元。在此基础上，官方还为用户带来了多项用户权益：大定用户提供限时领享礼，用户可根据需求领享直补权益10,000元现金补贴，或领享金融权益5,000元现金补贴加专属金融方案。得益于与魅族在智能化方面的深度合作，新09EM-P大定用户还可获得“百万热爱·一路潮前”新09EM-P典藏礼盒，内含魅族INFINITY旗舰手机1台（12G+256G）及09定制周边，同时可享受新09EM-P副驾多功能电子遮阳板半价选装权益（高端进阶礼），本品牌8,000元或其他品牌6,000元置换/增购补贴（超级置换礼）及5年免费NOA订阅服务。

相对于竞品，我总结了这台车的三个优势，看看能不能对持币关注的你产生帮助。

首先是我们刚才提到的双腔空气悬架。延续领克家族性能基因的新09EM-P得益于SPA架构独有的底盘专利设计，采用铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧结构。同时，经由“同门”路特斯工程团队精心调校的飞鱼空气悬架系统，采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器。有双腔空悬在，不仅能够实现车高可调，同时可以优化舒适性；而刚刚铺开的“黑科技”CCD连续阻尼可调技术，看一眼后视镜的时间便可实现悬架阻尼软硬的数百次调节，让稳定性加倍。性能方面，新车延续了EM-P技术的最新规格，搭载2.0T+3DHT+三电机布局，零百加速仅4.9s，WLTC下百公里综合油耗仅1.0L。三台电机还可提供智能电动四驱系统，这套全系标配的驱动系统，还将带来同级罕见的雪地模式，进一步提升全地形行走性能。

对于强调舒适性以及多人乘坐性能的“大车”， 新09EM-P的第二大特点便是座舱体验。车辆的二排采用同级唯一的双侧、双横的可移动座椅设计，最大躺倒角度169°，同时单侧座椅可横移距离最大达62.5毫米。如同城市的“潮汐通道”能够按照行驶需求变换车流的行走状态，座舱的第二排座椅也能根据第二、三排的乘客需求幻化不同模式。后排乘客想要便利上下车，二排座椅可通过横移功能让出通道。如果第二排乘客之间想要保持亲密沟通或者独立隐私，二排座椅的横移功能同样可以帮上大忙。

在车内科技方面，最新的Lynk OS N大屏版本配合15.4英寸超清中控屏，画质清晰度高达2.5K，车机运存升级至16G，运行更流畅，未来还将通过OTA实现Flyme Link及更多功能。

最后是领克一直强调的车身刚性以及安全性问题，这同样与其SPA架构特点密切相关。新09EM-P拥有加长的铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度以及前后热成型钢纵梁结构。整车热成型钢占比35.1%，车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统可在各种危急时刻为驾乘者提供保护，再加上以安全为第一优先级的NOA驾驶辅助功能，对于结构安全、设计安全、用料安全、三电安全均有考量。

如果你认同空气悬架对于车辆豪华性能、通过性能的提升，可以的话尽量选双腔结构；如果你认同双腔结构除了可以满足以上两点需求，更能在舒适性方面实现进阶，那很遗憾目前可选的SUV产品并不算多。假如买电车，那就选小鹏G9，如果你觉得混动车型才能打破你的里程焦虑，领克新09EM-P是你目前唯一的选择。不过，好消息是这个唯一的选择，无论产品力还是品牌力都还不错。